Beräkna rullomkretsen manuellt:

Vill du lära dig att räkna ut rullomkretsen manuellt med penna och papper? Det är väldigt enkelt, då rullomkretsen är som det låter på namnet, en omkrets, i detta fall en cirkels omkrets, ett hjul vill säga.

Låt oss ta två däck som exempel: På bilen sitter det just nu vinterhjul med storleken 195/55R16 och till sommaren är det tänkt att 17-tummare ska på, för ett tuffare utseende och bättre väghållning, bland annat. Storleken på sommardäcken blir 225/45R17 vilket är en vanlig dimension. Nu har vi de två olika däckstorlekarna och det första som ska göras är att räkna ut diametern för respektive däck.

Originaldäckets diameter: 195 betyder att däcket är 195 mm brett, 55 betyder att däckets profilhöjd är 55% av däckbredden och 16 betyder en innerdiameter på 16 tum, dvs. att däcket passar 16-tums fälgar. En tum = 25,4 mm. Diametern för däcket blir alltså (195 x 0,55 x 2) + (16 x 25,4) = 620,9 mm.

Det nya däckets diameter: Diametern blir med andra ord (225 x 0,45 x 2) + (17 x 25,4) = 634,3 mm.

Nu har vi diametern för respektive däck och för att omvandla dem till omkrets så multiplicerar man bara diametern med pi, vilket är en matematiskt konstant som är lika med ungefär 3,14. Så, sammanfattat blir det 3,14 x diametern = omkrets för en cirkel. Originaldäckets rullomkrets blir då 620,9 mm x 3,14 = ca 1949,5 mm. Nya däckets rullomkrets: 634,3 mm x 3,14 = ca 1991,5 mm. Notera att detta är en strikt teoretisk beräkning, kalkylatorn ovan tar hänsyn till däcktryck m.m. varav den multiplicerar allting med 0,96, vilket vi inte gjort i denna manuella uträkning.

För att beräkna skillnaden i % för rullomkretsen så dividerar man bara 1991,5 mm / 1949,5 mm = ca 2,15% för mycket i skillnad, dvs. det nya däcket har aningen större rullomkrets. Går även att dividera diametern direkt om man önskar det, utan att beräkna rullomkretsen, men då får man ju inte veta rullomkretsen utan endast skillnaden mellan däcken i procent. Nu vet ni i alla fall hur man räknar ut detta manuellt!

Exempel på hastighetsmätarfel:

Om du har 70 cm i diameter original och köper 77 cm i diameter så felar det med 10% för mycket, det betyder att om hastighetsmätaren visar 100 km/h så kör du egentligen i en faktisk hastighet av 110 km/h.

Det är viktigt att upplysa ev. nya ägare om man säljer bilen och om man då har monterat andra dimensioner på däcken, eftersom det visar fel även på mätarställningen vilken så småningom samlar på sig mil, dvs. kör man 1000 mil på ett år med däck som exempelvis har 5% för mycket i skillnad vad gäller rullomkretsen så har bilen alltså rullat 50 mil mer, totalt 1050 mil.

Notera dock att det kan finnas bilar som mäter hastigheten på annat sätt, varav det ändå visar korrekt fastän man har mer, eller mindre, i rullomkrets mot original.

Däckbeskrivning:

Text på däcksidan, förklaringar till bilden:

1. Däckets dimensionsbeteckning (storlek):

- 225 = Däckets bredd i mm
- 45 = Profilhöjd (däckets profil) = antal % av däckets bredd
- R = Beskriver att det är ett radialdäck (den vanligaste typen idag)
- 17 = Fälgdiameter som passar på däcket (i tum)
- 82 = Belastningsklass, LI = Load Index (se tabellen nedan)
- T = Hastighetsklass (se tabellen nedan)

2. Tubeless, förkortas ibland med TL = Däck utan slang.

3. TWI = Slitageindikatorns position på däcket (Tire Wear Indicator).

4. Tilläggsbeteckningar, exempelvis:

- Reinforced outside = Förstärkt utsida.

- Bestämd rotationsriktning (om däcket måste monteras i en särskilt rotationsriktning, en del däck går att montera åt bägge rotationsriktningar).

- M+S = Mud and Snow, om däcket är ett så kallat allrounddäck/friktionsdäck (dubbfritt vinterdäck). Notera att fastän det står M+S så kanske det inte är vinterdäck, det kan finnas däck som är märkta M+S men som inte är avsedda för vintern. Kontrollera om det finns en snöflingesymbol på däcket då detta ofta indikerar att det är vinterdäck, de brukar även (alltid?) ha tunna spår i form av sicksack-mönster. Rådgör dock alltid med kunnig person om just de däcken du är intresserad av innan köp för att bekräfta att det är vinterdäck. Dubbade vinterdäck betecknas också med M+S eller liknande.

Mer info om vinterdäck i Sverige:

3 mm mönsterdjup är det lägsta hos ett vinterdäck, men betydligt mer är rekommenderat (gärna 5 mm). Hos sommardäck är det 1,6 mm som gäller, men även här rekommenderas det mer, minst det dubbla (samtliga mönsterdjup gäller personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar). Vinterdäck (dubbade eller dubbfria) måste användas i Sverige mellan 1 dec till 31 mars om det råder vinterväglag. Dubbade vinterdäck får användas från 1 okt till 15 april medan dubbfria vinterdäck får användas året om (man får dock även använda dubbdäck under exempelvis sommaren om det skulle frysa på). Det rekommenderas att använda särskilt anpassade sommardäck under sommaren och särskilt anpassade vinterdäck under vintern. Notera att dessa lagar gäller för Sverige, om du ska resa till andra länder så finns det ofta andra lagar om däck, kontrollera alltid detta innan avfärd.

5. E-märkning.

Däcken måste vara så kallade typgodkända här i Sverige vilket anges med beteckningarna: EG-direktiv 92/23/EEG, ECE-reglemente 30 eller ECE-reglemente 108 för regummerade däck. Att de är typgodkända betyder att de uppfyller de krav som ställs avseende bl.a. kvaliten.

6. Produktionsbeteckning för när däcket tillverkades = vecka/år (vecka först, år därefter).

Inget bäst före datum finns för däck i Sverige, men man bör ändå se till så att däcken inte är för gamla då de blir hårdare och får sämre fäste med tiden.

7. Specialmärke DOT som bland annat beskriver att däcket uppfyller vissa krav som ställs i USA med mera.

Notera även att det kan finnas fler beteckningar på däcket, såsom S-märkning vilket alla däck måste ha som monteras på en bil efter slutet på år 2009 och framåt. S-märkningen (Sound-märkningen) betyder att däcken uppfyller de krav som finns avseende ljudnivån. Alla däck behöver inte uppfylla detta; dubbdäck, reservdäck osv. ställs inga sådana krav på.

En annan beteckning är om det är ett lätt lastbilsdäck, då brukar det märkas med bokstaven C (står troligtvis för Commercial vehicle vilket betyder nyttofordon) eller LT (Light Truck) efter det att däckstorleken angivits.

Belastningsklass:

Exempel på beteckningar (däcket är ej tillverkat för högre vikt än vad det är klassat för):

65 = 290 kg
66 = 300 kg
67 = 307 kg
68 = 315 kg
69 = 325 kg
70 = 335 kg
71 = 345 kg
72 = 355 kg
73 = 365 kg
74 = 375 kg
75 = 387 kg
76 = 400 kg
77 = 412 kg
78 = 425 kg
79 = 437 kg
80 = 450 kg
81 = 462 kg
82 = 475 kg
83 = 487 kg
84 = 500 kg
85 = 515 kg
86 = 530 kg
87 = 545 kg
88 = 560 kg
89 = 580 kg
90 = 600 kg
91 = 615 kg
92 = 630 kg
93 = 650 kg
94 = 670 kg
95 = 690 kg
96 = 710 kg
97 = 730 kg
98 = 750 kg
99 = 775 kg
100 = 800 kg
101 = 825 kg
102 = 850 kg
103 = 875 kg
104 = 900 kg
105 = 925 kg
106 = 950 kg
107 = 975 kg
108 = 1000 kg
109 = 1030 kg
110 = 1060 kg
111 = 1090 kg
112 = 1120 kg

Läs om de krav som finns vad gäller belastningen hos däck: Transportstyrelsen - Krav på däck för personbil. Tips! På denna sida kan du också hitta bra information om rullomkrets mm.

Hastighetsklass:

Exempel på beteckningar (däcket är ej tillverkat att framföras fortare än den hastighet som det är klassat för):

N = 140 km/h
P = 150 km/h
Q = 160 km/h
R = 170 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
U = 200 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
Z = 240 km/h
W = 270 km/h
Y = 300 km/h

Läs om de krav som finns vad gäller hastigheten hos däck: Transportstyrelsen - Krav på däck för personbil.

Däckförvaring:

Däck ska förvaras torrt, svalt och i mörka utrymmen fritt från solljus och dylikt. Det bör heller inte finnas några värmeelement/radiatorer i direkt närhet. Man kan säga att de ska förvaras som mat förvaras, typ.

Lösa däck förvarar man bäst liggande i hög om max 4 st däck på varandra, medans däck monterade på fälg kan förvaras såväl stående som liggande eller varför inte upphängda i fälgen (minst påverkan på däcken). Notera att däck monterade på fälg bör ha ett visst lufttryck om de står upp, så att de inte plattas ner! Det bästa är dock om de står i ett däckställ som fördelar vikten på däcket. Kom också ihåg att rotera däcken med jämnt mellanrum.

Att tänka på vid vinterförvaring av bilen, med hjulen monterade! Bilen bör ställas på pallbockar för att undvika påverkan på däcken, har man dock inte möjlighet till det så kan man höja däcktrycket till strax under max så att de inte plattas till, men då är det viktigt att man rullar/roterar däcken ibland samt att man kommer ihåg att återstäcka lufttrycket till normalt innan man kör bilen!!

Bultcirkelguide och liknande information:

Besök gärna sidan Bultcirkeltabell.se för en bultcirkelguide och annan information om fälgar.

Tips! Original däck- och fälgdimension för just din bil står ofta på Transportstyrelsens hemsida om du anger ditt reg-nr, annars återfinns informationen troligtvis i bilens instruktionsbok, på förardörrsidan osv.

Tips! Har du hittat en hjulstorlek som du är osäker på om den passar på din bil? Gör då en sökning på Internet för att se om någon annan har monterat samma storlek på en likadan bil. Om denna information finns så hittar du det troligtvis på ett diskussionsforum för just din bilmodell.